5) Passat Livorno. Как я уже писал, мы живём в маленьком немецком городе в окружении живописного уже полгода. Маленькость города способствует тому, чтобы из общественного транспорта использовать максимум трамвай, а живописность - стремлению гулять, в т. ч. за пределы города. Неудивительно, что вокруг много велосипедистов. У нас просто не было шанса не обзавестись своими.
Германия в принципе - достаточно велосипедная страна. Не Нидерланды, конечно, но гораздо ближе к ним, чем к России. Почти везде есть велопарковки - как у публичных зданий, так и во дворах домов, что важнее. Сеть велодорожек прерывистая, но в наличии, даже за городом. Ну и просто выйти на улицу - велосипедисты на ней не редкость, а органичная часть дорожного движения. Кстати, давно подметил: когда в городе есть велокультура, большинство ездит без шлемов. Потому что шлем носят: а) спортсмены; б) те, кто раз в год в парк выбрался; в) те, кто обоснованно опасается непривычных к велосипедам на дорогах автомобилистов.
Ещё культурное отличие от Нидерландов: если пройтись по велодорожке пешком, тебя не обругают в течение 15 секунд как последнего олуха, а молча объедут по тротуару или проезжей части. Ну то есть велосипед здесь уважаем, но его превосходство над остальными участниками движения явно не закреплено в конституции.
Понимая, что, скорее всего, велосипеды мы покупаем ненадолго (их дорого перевозить), а также учитывая мои склонности к простым великам, решено было искать низкорамные нескладные ситибайки. Проблема в том, что Германия (в отличие от всё тех же Нидерландов) страна дорогих навороченных великов. Обычные дешёвые велосипеды не нашлись ни в Бранденбурге-на-Хафеле, ни даже в Берлине. Пришлось покупать онлайн - рискованно, но всё же я хорошо понимаю, какие характеристики мне нужны. Удобно, что Аня одного роста со мной - взяли 2 одинаковых (разница только в цвете).
По характеристикам: 28", планетарка Shimano 3, педальный тормоз и клещи на руле, фара от динамки в передней втулке.
По ощущениям: накат очень хорош, большие колёса - это плюс. Планетарка снова что надо! (Правда, опять пришлось привыкать к порядку передач, но всё-таки у Шимано он кажется более эргономичным: повышение - на себя.) Багажник - хлипкое барахло, Аня уронила велик, и сразу погнула его. Неудобный звонок - под палец не повернуть его. Фара - прикольно, безопасность, все дела. Но она неотключаемая! А я аж чувствую, что переднее колесо могло бы чуть свободней крутиться без динамки во втулке. Рама достаточно низкая для удобства посадки и безопасности, но не горизонтальная в нижней части, не идеал. Короче, я придираюсь, но какой же я велолюбитель без этого?
Когда велики привезли, из главного подъезда нашего дома выскочил дядька с ключами и отвёрткой. Практически отобрал у меня педали и помог их прикрутить. По-английски не говорит, но кое-как перекинулись парой фраз. Оказалось, байкер. Естественно, похвастался своим мотоциклом. Спросил, я ли это играю на барабанах? (Со двора их слышно.) Я признался, спросил, не мешает ли ему. Ответил, что наоборот, ему нравится рок-музыка. Тру байкер, короче.
Первая приличная поездка на 33 км по асфальту и грунту без больших перепадов высоты прошла хорошо, я вообще не устал, велосипед тоже - значит девайс годный. Самое главное, что тут есть, куда! Мы уже открыли для себя Кирхмёзер - маленький промышленно-курортный городок к юго-западу. И там уже нашлось что посмотреть. (Об этом уже Аня написала, даже с фоточками.)